為了滿足車身輕量化的需求，塑料件因其重量輕、耐腐等特性被廣泛用于車身覆蓋件等非結(jié)構(gòu)性部件中，不僅可有效減少車身重量，降低油耗，同時(shí)還能降低車輛的制造成本。此外，塑料材料自身具有很好的隔音降噪及減振效果，在汽車行駛過程中，可以有效提高駕乘人員的舒適性。

1 塑料的分類

    通常塑料按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料2大類。熱固性塑料只能塑制一次，一次固化成型后受熱不再軟化，這類塑料受壓不易變形，耐熱性好，但力學(xué)性能較差，常見的熱固性塑料有環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、氨基樹脂等。熱塑性塑料受熱時(shí)會(huì)軟化，冷卻后又變硬，可反復(fù)多次加熱塑制，這類塑料加工成形方便、力學(xué)性能較好，但耐熱性能相對較差，容易變形，常見的熱塑性塑料有聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）等。目前，國內(nèi)汽車前、后保險(xiǎn)杠一般采用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形。

2 塑料保險(xiǎn)杠

    主要材質(zhì)為塑料件的汽車保險(xiǎn)杠在車輛發(fā)生低速碰撞事故時(shí)，能起到一定的減振緩沖作用，保護(hù)車身結(jié)構(gòu)部件不受損壞，同時(shí)通過自身的變形吸能可以較大程度地減輕對第三方的傷害；此外，在車身設(shè)計(jì)過程中，汽車保險(xiǎn)杠還具有一定的裝飾性，是汽車外部造型裝飾的重要組成部件。

3 汽車前保險(xiǎn)杠開裂損傷的修復(fù)

    由于汽車保險(xiǎn)杠是車身部件中突出的部位，因此在交通事故中通常容易受到撞擊而損壞。汽車保險(xiǎn)杠的開裂損傷是常見的一種損傷形式，若不及時(shí)對開裂損傷進(jìn)行修復(fù)，不僅影響車輛整體美觀，裂紋損傷還可能在車輛使用過程中繼續(xù)擴(kuò)大，嚴(yán)重影響行車安全。

    目前，對于汽車塑料保險(xiǎn)杠損傷，汽車維修企業(yè)通常比較傾向于采用更換件的方法進(jìn)行維修，采用這種維修方案主要工作量就是原件的拆卸和新件的安裝調(diào)配，操作相對簡單，維修難度不大，對維修人員技術(shù)水平要求不高。然而，如果在保險(xiǎn)杠損傷并不嚴(yán)重的情況下直接更換新件。會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，舊塑料件還可能流向無證回收加工點(diǎn)，既不經(jīng)濟(jì)又不環(huán)保。為了倡導(dǎo)綠色汽修，共建資源節(jié)約型社會(huì)，建議對損傷并不嚴(yán)重的塑料件，特別是保險(xiǎn)杠這類損傷機(jī)率較大的部件，選擇采用損傷修復(fù)的方法進(jìn)行維修。因此，快速、高效的保險(xiǎn)杠開裂損傷修復(fù)具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)保價(jià)值。

    在制定保險(xiǎn)杠的維修方案前，應(yīng)首先對受損件的情況進(jìn)行評估，如果受損比較嚴(yán)重已無修復(fù)價(jià)值，或者維修費(fèi)用較高已接近更換新件的費(fèi)用時(shí)，可以選擇更換新件；如果受損程度并不嚴(yán)重，塑料件的裂紋不大或只有1處裂紋，并且更換新件的成本過高時(shí)，維修則更為經(jīng)濟(jì)。具體選擇哪種方案，需要維修人員根據(jù)保險(xiǎn)杠的受損程度及客戶的個(gè)人意愿決定。

    對于高端汽車前保險(xiǎn)杠的開裂損傷，可采用塑料焊接修復(fù)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。通過在斷裂處熔植不銹鋼加固網(wǎng)可以使修復(fù)后的保險(xiǎn)杠斷裂處強(qiáng)度更高，同時(shí)還能保證修復(fù)后的保險(xiǎn)杠減振性能不降低。汽車保險(xiǎn)杠開裂損傷修復(fù)步驟如下。

    （1）檢查保險(xiǎn)杠開裂損傷的位置及損傷程度。

    （2）在開裂部位的末端鉆1個(gè)止裂孔，以防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)大。

    （3）使用單動(dòng)作打磨機(jī)搭配80號砂紙對開裂處的漆面進(jìn)行打磨，去除表面油漆涂層。

    （4）羽狀邊打磨完成后，在裂紋兩邊要形成具有一定傾斜度的坡面，目的是預(yù)留空間，以便把不銹鋼加固網(wǎng)熔植到塑料件中。

    （5）裁剪不銹鋼加固網(wǎng)，不銹鋼加固網(wǎng)的大小以包裹住裂紋為宜，邊緣翻折。